Transporte Ferrocarril-Carretera

1. Introducción a la Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR)
2. Ventajas del transporte combinado carretera-ferrocarril. Principales actores
3. Unidades de carga de transporte combinado carretera-ferrocarril: Swap body (cajas móviles), Contenedor, Cranable semitrailer (semirremolques prensibles)
4. Transporte Combinado Acompañado y no Acompañado
5. Identificación de unidades de carga intermodales europeas (Código ILU)
6. Vagón Lohr para transporte combinado ferrocarril-carretera

Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera:

La asignatura «Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR)» se estudia en los siguientes programas de EENI Global Business School:

Cursos de logística internacional: Transporte multimodal - Transporte por ferrocarril - Transporte por carretera.

Maestrías: Transporte Internacional, Transporte en África

Idiomas: Road-Rail Combined Transport Transport combiné rail-route Transporte Combinado ferroviário-rodoviário

Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR).

Creada en 1970, la Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR) es la asociación del sector del Transporte Combinado en Europa.

La sede de la Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR) está en Bruselas. Sus miembros son los operadores y las terminales de transporte combinado.

Definición de Transporte Combinado en Europa (Comisión Económica para Europa Comisión Económica para Europa (UNECE), UE):

"Se entiende por Transporte Combinado en Europa al transporte intermodal en el que la mayor parte del viaje, en Europa, es realizado por ferrocarril, por vías navegables interiores o por mar, y cualquier tramo inicial y / o final realizado por carretera sea el más corto posible".

Ventajas del transporte combinado Carretera-Ferrocarril.

1. Reducción de costes de infraestructura y de costes externos
2. El transporte combinado Carretera-Ferrocarril combina la flexibilidad (transporte por carretera) y la ventaja en costes (transporte por ferrocarril)

Unidades de carga.

El transporte combinado Carretera-Ferrocarril requiere de equipos adaptados, ya que son unidades intermodales que pueden enviarse utilizando diferentes modos de transporte y que están especialmente equipados para la carga vertical en vagones especiales.

Todas las unidades de carga utilizadas en transporte combinado deben estar «codificadas» por medio de una placa amarilla que proporciona información sobre sus dimensiones.

La Unión Internacional de Empresas de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera (UIRR) es la administradora del código ILU (Identificación de unidades de carga intermodales).

En el transporte combinado no acompañado, las mercancías viajan en cajas móviles (swap bodies), contenedores estandarizados o semirremolques.

En el transporte combinado acompañado (Rolling Road), todo el vehículo de transporte por carretera está involucrado, incluida la cabina de tracción.

Información relacionada:

1. Derecho internacional del transporte ferroviario
2. Unión Internacional de Ferrocarriles
3. Convenio COTIF
4. Organización Cooperación Ferrocarriles
5. Organización Transporte por Carretera (IRU)
6. Convenio Transporte por Carretera (TIR)
7. Convenio CMR
8. Estiba segura de la carga en el transporte por carretera

1. Corredor de transporte Bangladesh-Myanmar
2. Corredor logístico Asia-África
3. Corredor China-Asia Central-Occidental
4. Corredor de transporte Almaty-Biskek
5. Corredor de transporte Transcaspiano
6. Corredor logístico Afganistán-Turquía
7. Corredor logístico China-Rusia
8. Corredor del Acuerdo de Asjabad
9. Corredor de transporte Kirguistán-Irán
10. Corredor Islamabad-Teherán-Estambul
11. Corredor de transporte Norte-Sur
12. Corredor logístico Europa-Cáucaso-Asia
13. Corredor logístico China-Pakistán
14. Corredor logístico India-Afganistán
15. Corredor de transporte Nanning-Singapur