Exemplo: Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul
A UC «O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (Índia-Rússia)» é estudada nos seguintes programas ministrados pela EENI Global Business School:
Turquia, Turquemenistão e Uzbequistão não são membros,
mas eles estão localizados na área de influência do corredor
Paquistão
está considerando entrar ao Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (apesar
das tensas relações com a Índia)
O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul liga com a Nova Rota da Seda.
Principais cidades: Mumbai, Moscovo, Teerão, Bacu, Bandar Abbas,
Astrakán, Bandar Anzali
De acordo com a Associação da Federação de Agentes de Carga da Índia, o
custo do envio de mercadorias pela rota do Corredor de Transporte
Internacional Norte-Sul é 30% mais barato e 40% mais curto que a rota
tradicional (por via marítima, através do Canal de Suez, 45-60 dias)
Tempo estimado entre a Rússia e a Índia quando o corredor estiver
totalmente operacional: 16 a 21 dias
A Índia evitará passar pelo Paquistão para acessar aos mercados da
Eurásia Central
Para a Índia, é um projeto altamente estratégico para compensar a
crescente influência da China na região (Nova Rota da Seda)
O projeto do corredor foi criado em 2000 pelo Irão, Rússia e Índia, com o
objetivo de promover a cooperação entre as redes de logística na Índia,
Rússia, Irão, Europa e Ásia Central.
O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul foi posteriormente
expandido para incluir Azerbaijão, Arménia, Cazaquistão, Quirguistão,
Tajiquistão, Ucrânia, Bielorrússia, Omã e Síria.
O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul melhora
consideravelmente o acesso às repúblicas encravadas da Ásia Central.
Rota do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul.
O corredor começa em Mumbai (Índia), conectando-se por mar à
cidade portuária de Bandar Abbas (costa sul do Irão, Golfo Pérsico,
Estreito de Hormuz, 85% do comércio marítimo iraniano). A seguir,
liga-se por estrada com o porto de Bandar-e-Anzali (Irão),
localizado no Mar Cáspio.
De Bandar-e-Anzali por barco pelo Mar Cáspio, se chega a Astrakhan (Rússia) nas margens do rio Volga. De Astrakhan, ele se liga a Moscovo, São Petersburgo e outras regiões russas e à Europa através da
rede ferroviária russa.
Caminho de ferro Cazaquistão-Turquemenistão-Irão (Corredor Transnacional
Norte-Sul).
Distância: 677 km
Liga o Cazaquistão (Uzen Uzen, 137 km) e o Turquemenistão (Bereket -
Etrek, 470 km) ao Irão (Gorgan, Golestan, 70 km) e ao Golfo Pérsico por
outra ferrovia
Bereket (Turquemenistão) é um importante nó ferroviário. Acesso a:
Ferrovia Transcaspiana (Mar Cáspio, Turquemenistão, Uzbequistão e
Cazaquistão Oriental)
Ferrovia Transnacional Norte-Sul
Em operação desde 2014
Caminho de ferro Sul da Arménia-Irão / Corredor ferroviário Norte-Sul (em
projeto).
Esta seção em projeto é crucial para o Corredor Internacional de
Transporte Norte-Sul
Seria a rota de transporte mais curta, desde os portos do Mar Negro até
os portos do Golfo Pérsico
Distância: 316 km
Rota: Gavar (50 km a leste de Yerevan - Arménia), perto do lago Sevan,
Gagarin, Agarak, fronteira com o Irão (Meghri)
Porto de Astara (Irão).
O porto de Astara (Irão) fica no sudoeste do mar Cáspio
Objetivo: melhorar o tráfego marítimo através do mar Cáspio
Criação: 2013
O porto permitirá que os países da Comunidade de Estados Independentes (CEI) exportem seus cereais para a África, através do porto iraniano
de Bandar Abbas
Acesso ao interior do Irão para produtos da Rússia
Acesso da Rússia, Azerbaijão, Cazaquistão e Turquemenistão à Índia pelo
porto de Bandar Abbas (Irão)
Canal transiraniano (Mar Cáspio-Océano Índico).
Projeto para a construção de um canal do Mar Cáspio ao Oceano Índico
Rota no Azerbaijão
A rota do Corredor Internacional de Transportes Norte-Sul do Azerbaijão liga
a Índia, Irão, Azerbaijão, Rússia e o Cazaquistão. O Irão reconstruiu em 2016 a
filial da ferrovia Qazvin-Rasht-Astara (205 km).
Comunidades económicas regionais asiáticas relacionadas ao Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul.
Cooperação Económica da Ásia Central:
Afeganistão, Azerbaijão, China, Cazaquistão, Quirguistão, Mongólia,
Paquistão, Tajiquistão, Turquemenistão e o Uzbequistão. Irão é país observador
Comunidade dos Estados Independentes:
Arménia, Azerbaijão, Bielorrússia, Cazaquistão, Quirguistão,
Moldávia, Rússia, Ucrânia, Tajiquistão, Turquemenistão e o Uzbequistão
Organização para a Segurança e Cooperação na Europa (OSCE): Albânia, Andorra,
Arménia, Bósnia e Herzegovina, Bielorrússia, Geórgia, a Santa Sede, Islândia, Liechtenstein, Macedónia, Mónaco, Moldávia, Montenegro, Noruega,
Rússia, Sérvia, Suíça, San Marino, Turquia, Ucrânia
Omã é membro do Conselho de Cooperação do Golfo (CCG)
Acordos de Livre-Comércio relacionados com os países do corredor.
Irão
Acordos do Irão:
Argélia, Arménia,
Síria, Venezuela, Paquistão
Rússia
Acordos de Rússia:
ASEAN, Arménia, Bielorrússia, Azerbaijão, Geórgia, Quirguistão, Sérvia, Moldávia, Ucrânia e Nova Zelândia, Comunidade Andina
Acordo entre a Rússia, Bielorrússia e o Cazaquistão
União Aduaneira Rússia-Vietname
Rússia tem um acordo comercial com
os Camarões
Índia
Acordos comerciais com
UE, MERCOSUL, África-Índia, Brasil-BRICS, Indonésia, CCG, SACU, Maurícia, Canadá, Coreia do Sul, Singapura, Tailândia, Chile, Comunidade Andina
Azerbaijão
Acordos comerciais com a Rússia, Ucrânia e a Geórgia
Acordo entre a Geórgia, Ucrânia, Azerbaijão e Moldávia
Arménia
Acordos da Arménia com Geórgia, Cazaquistão, Irão, Moldávia, Rússia, Turquemenistão, Ucrânia, Tajiquistão
Ucrânia
Acordos de a Ucrânia com a Arménia, Azerbaijão, Bielorrússia, Geórgia, Cazaquistão, Moldávia, a AELC, a
República do Quirguistão, Sérvia, Tajiquistão, Turquemenistão, Uzbequistão