Cadeias de valor africanas. Custos transporteCustos exportação em África. Facilitação comércio exterior. Cadeias de valor
A UC «As cadeias de valor africanas» é estudada nos seguintes programas ministrados pela EENI Global Business School: Cursos: Transporte em África, Integração regional africana. Mestrados: Transporte em África, Negócios Africanos, Transporte Internacional. Doutoramento em Negócios Africanos, Logística Global, Comércio Mundial.
As cadeias de valor africanas. A integração regional de África deve facilitar as cadeias de valor africanas, tanto para melhorar o acesso ao mercado africanos como para o mercado global. O comércio regional intra-africano e os investimentos transfronteiriços são o fator-chave para o desenvolvimento das cadeias de valor em África. A função das Comunidades Económicas regionais (CER) é fundamental, por exemplo, reduzindo ou eliminando as barreiras não-tarifárias (Regras de origem) em África. Em alguns países africanos (África do Sul, Egito, Marrocos, Etiópia, Quénia, Tunísia) as empresas estão melhorando o seu valor acrescentado em vários setores. As comunidades económicas regionais estão trabalhando em programas para a facilitação do comércio exterior, mas o custo das operações comerciais em África não é competitivo em muitos casos. Por exemplo: O Banco Africano de Desenvolvimento estima que o custo de transportar um contentor desde Durban (África do Sul) para Lusaca (Zâmbia) - 1,633 quilómetros / 1.015 milhas- é de 8.000 dólares. Enquanto de Durban para o Japão é de 1.800!. Há bons exemplos de melhorias das cadeias de valor em África, por exemplo, a cadeia de valor do cacau na África Ocidental (sobretudo no Gana e na Costa do Marfim, os maiores exportadores mundiais de cacau), aumentou de 12% (2000) ao 18,6% (2013), devido principalmente aos programas de liberalização e aos incentivos (zonas francas económicas), que favoreceram o investimento externo. Hoje, mais de 1 milhão de pessoas na Costa do Marfim e 800.000 no Gana trabalham no setor do cacau. Os agricultores locais estão recebendo um preço fixo (70% do preço FOB). O setor têxtil egípcio aumentou o seu valor acrescentado de forma substancial contribuindo atualmente ao 27% da produção total do Egito. De acordo com o Banco Africano de Desenvolvimento, o posto fronteiriço de uma paragem pode ajudar a reduzir os tempos de introdução em livre prática (Procedimentos Alfandegários) nas fronteiras. Por exemplo, na fronteira entre o Uganda e o Quénia (Malaba), o tempo de cruzamento de fronteiras reduziu-se de 24 horas a 4 horas. Em Chirundu (posto fronteiriço Zimbábue- Zâmbia) no posto fronteiriço de uma paragem, que faz parte do Corredor logístico do Norte-Sul, o tempo para atravessar a fronteira para os caminhões reduziu-se de 3 dias a 2 horas. Exemplo: As cadeias de valor africanas: Portal Negócios em África da EENI.
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