Reglas de Rotterdam ( Contrato Transporte Internacional)
Programa de la asignatura - Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Reglas de Rotterdam).
- Introducción al Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Nueva York, 2008) (Reglas de Rotterdam),
- Obligaciones del porteador. Responsabilidades del porteador por pérdida, daño o retraso,
- Transporte y entrega de las mercancías,
- Obligaciones del cargador frente al porteador,
- Documentos de transporte y documentos electrónicos de transporte,
- Derechos de la parte controladora,
- Transferencias de derechos,
- Límites de la responsabilidad.
Ejemplo - Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Reglas de Rotterdam) de las Naciones Unidas:
La asignatura «Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Reglas de Rotterdam) de las Naciones Unidas» se estudia en los siguientes programas online impartidos por EENI Global Business School (Escuela de Negocios):
Cursos de Logística internacional: Transporte marítimo, multimodal, Transporte en África.
Programas de especialización: Transporte Internacional, Comercio Exterior.
Másters MIB (Maestrías): Transporte Internacional, Negocios Internacionales, Comercio Exterior, Transporte en África.
Doctorado (DIB): Logística Global, Comercio Mundial.
Idiomas: 
o 
Rotterdam Rules 
Règles de Rotterdam 
Regras de Roterdão.
Área de conocimiento: comercio exterior. Incoterms® 2020.
Ejemplo:
Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Reglas de Rotterdam).
El Convenio de las Naciones Unidas (NU) sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo es un marco legal que regula tanto los derechos como las obligaciones de los principales actores del transporte internacional de carga: cargadores, transportistas (porteadores), clientes finales…
- Necesario un contrato de transporte “puerta a puerta”,
- Posibilidad de utilizar un único contrato de transporte de puerta a puerta,
- Es necesario que una parte del transporte transcurra por vía marítima,
- Permite el uso de e-documentos (Documentos presentados electrónicamente),
- Fecha de adopción: 11 de diciembre de 2008.
El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (2008) actualiza a varios convenios antiguos:
- Convenio sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Reglas de Hamburgo, NU),
- Reglas de La Haya,
- Reglas de La Haya-Visby.
Países Miembro del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (2008): Armenia, Benín, Camerún, Dinamarca, España, Estados Unidos de América, Francia, Gabón, Ghana, Grecia, Guinea, Guinea-Bisáu, Luxemburgo, Madagascar, Malí, Níger, Nigeria, Noruega, Países Bajos, Polonia, República del Congo, República Democrática del Congo, Senegal, Suecia, Suiza, Togo.
Argentina, Bolivia, Colombia, Costa Rica, Cuba, Chile, Ecuador, El Salvador, Guinea Ecuatorial, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela no son miembros del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo.
Información relacionada:
(c) Escuela de Negocios EENI Global Business School (1995-2022)
No usamos cookies
Inicio de página