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Convenio CMR, transporte  por carretera

 
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Programa de la asignatura - Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR).

  1. Introducción al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) de Naciones Unidas (NU),
  2. Carta de porte por carretera CMR (albarán)
    1. Como rellenar la Carta de porte.
  3. e-CMR - Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), relativo a la carta de porte electrónica (Ginebra 2008) de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU).

Ejemplo - Convenio CMR, transporte internacional por carretera
Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) de Naciones Unidas

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La asignatura «Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR)» se estudia en los siguientes programas online impartidos por EENI Global Business School (Escuela de Negocios):

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Ejemplo:
Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Asia TRACECA Azerbaiyán, Armenia, Georgia, Irán, Kazajstán, Kirguistán, Moldavia, Rumania, Tayikistán, Turquía, Ucrania y Uzbekistán

Convenio CMR, transporte internacional carretera

El Convenio relativo al contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) de Naciones Unidas (NU) está en vigor desde 1962 y se aplica para el transporte internacional de productos entre dos o más países. El Convenio CMR puede aplicarse también incluso en operaciones multimodales (trayecto vía marítima, aérea o por ferrocarril).

  1. CMR: Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route (en francés),
  2. Redacción del convenio: International Institute for the Unification of Private Law (UNIDROIT),
  3. Aprobación: Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE),
  4. 1978: Protocolo correspondiente al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR): define la responsabilidad del agente logístico en base a los derechos especiales de giro (DEG),
  5. Países que han firmado el Convenio CMR: 55 (principalmente de Europa),
  6. 2008: Protocolo Adicional al Convenio de Transporte Internacional de mercancías por Carretera (CMR), relativo a la Carta de Porte Electrónica (en vigor desde 2011).

El documento utilizado es la Carta de Porte CMR (CMR consignment note) regulado por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), que demuestra la existencia de un contrato de transporte y de que el producto ha sido recibido por el transportista.

En caso de pérdida, avería o demora, la responsabilidad del transportista está limitada.

El Convenio de transporte por carretera se formaliza mediante la CARTA DE PORTE POR CARRETERA -CMR- o Carta de Porte del TRANSPORTISTA -FCR-.

Países miembros del Convenio relativo al contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR): Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Bielorrusia, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irán, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Moldavia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rusia, República Checa, Ucrania, Suecia, Suiza, Turquía.

El Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), relativo a la carta de porte electrónica está en vigor desde 2011. Los siguientes países han ratificado el e-CMR: Bulgaria, República Checa, Dinamarca, Estonia, Francia, Irán, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Moldavia, Países Bajos, Rusia, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suiza y Turquía.

En 2017 se utilizó formalmente el primer e-CMR para cruzar un puesto fronterizo entre Francia y España.

Información relacionada:

  1. Facilitación del Comercio Exterior. Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC),
  2. Contenedores y Transporte Internacional,
  3. Convenio Aduanero sobre Contenedores (CCC, NU),
  4. Corredor Económico China-Asia Central-Asia Occidental,
  5. Código de buenas prácticas para la estiba segura de la carga en el transporte por carretera,
  6. Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur,
  7. Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar,
  8. Corredor de Transporte Afganistán-Turkmenistán-Azerbaiyán-Georgia-Turquía (Lapislázuli),
  9. Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Asia (TRACECA),
  10. Corredor de Transporte Transcaspiano (Corredor Central),
  11. Corredor Económico China-Pakistán,
  12. Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera,
  13. Corredor de Transporte India-Chabahar (Irán)-Afganistán,
  14. Corredor Internacional de Transporte del Acuerdo de Asjabad,
  15. Corredor Económico China-Mongolia-Rusia,
  16. Corredor Económico Este-Oeste (Myanmar-Tailandia-Laos-Vietnam),
  17. Corredor Económico Nanning-Singapur,
  18. Corredor de Transporte Kirguistán-Tayikistán-Afganistán-Irán (KTAI-ECO),
  19. Corredor Ferrocarril-Carretera Islamabad-Teherán-Estambul (ITI-ECO),
  20. Corredor Económico Almaty-Biskek.

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