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Contenido:
- Introducción a la logística y el transporte internacional.
- Criterios de selección del medio de transporte más adecuado.
- Documentos del transporte internacional (Bill of lading o conocimiento de embarque, AWB, CMR, CIM, etc.)
- Costes y seguro.
- Embalaje y contenedores.
- Transporte marítimo internacional.
- Transporte aéreo.
- Transporte por carretera.
- Transporte por ferrocarril.
- Transporte multimodal.
Objetivos
- Entender la importancia de la logística y del transporte internacional en
el comercio exterior.
- Conocer las diferentes técnicas de embalaje y la importancia de los
contenedores.
- Entender el funcionamiento de los diferentes medios del transporte
internacional
Resumen:
Transporte internacional: costes, seguro, documentos (Bill of Lading, AWB, CMR, CIM). Aéreo, carretera, ferrocararril
La entrega de la mercancía es la consecuencia de su venta, por eso, el
transporte constituye un elemento consustancial de la actividad comercial
internacional. En comercio exterior se plantean necesidades de transporte más
complejas
como consecuencia de la distancia geográfica, las exigencias reglamentarias
de diferentes países, la necesidad que a veces se da de utilizar diferentes
medios de transporte, el almacenamiento que puede ser necesario antes de la
entrega definitiva al cliente, la reserva de espacios de carga, el embalaje, ...
y en definitiva toda la particularidad del comercio internacional. En
mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos,
entregar tarde una mercancía podrá significar perder a un cliente, por lo que la
correcta coordinación de todas las actividades a realizar en el proceso desde
que se inicia una operación hasta que se termina, constituye una labor
fundamental en el buen fin de la exportación. Esta labor de coordinación de
todas las fases necesarias para que el cliente reciba en tiempo y forma su
mercancía es lo que entendemos por
logística.
Cualquier empresa exportadora deberá planificar y coordinar las siguientes
funcione relacionadas con la logística:
1) Aprovisionamiento de materiales.
2) Fabricación: transformación de las materias primas en
productos terminados.
3) Almacenaje y distribución.
Con la aplicación en la empresa de la logística se intenta que estas funciones
no se lleven a cabo de un modo independiente, sino de forma coordinada y de un
modo armónico para ahorrar tiempo y mejorar la calidad del producto y del
servicio al cliente. El transporte es uno de las piezas fundamentales en la
cadena de la logística, tanto por costes (en general se estima que puede suponer
un 40% del total del gasto dedicado a logística) como por responsabilidades, ya
que no nos sirve de nada fabricar un buen producto si no va a llegar a su
destinatario en perfectas condiciones o en el tiempo acordado.
El factor transporte es en la actualidad uno de los componentes
principales en la determinación del
precio final del producto. Se entiende por logística el
proceso de planificación, instrumentación y control del flujo físico y de
información; así como el almacenaje de materias primas, productos semiacabados y
acabados, desde el origen hasta el consumo, de una forma eficiente y efectiva.
El curso incluye los
documentos más habituales del comercio exterior, sobre los
cuales el alumno analiza como se deben cumplimentar.
Aunque el embalaje de una mercancía pueda parecer un aspecto de poca
importancia, es sin embargo fundamental en el comercio internacional. El
embalaje ha de cumplir con una serie de objetivos (proteger la mercancía, evitar
robos, etc.) pero además ha de ser económico y ha de buscar el equilibrio entre
sus prestaciones y su coste, tanto desde el punto de vista del material empleado
como del tiempo necesario para realizar la operación de embalaje. Para empresas
con poca experiencia en comercio internacional, se recomienda contactar con la
colaboración de un transitario y de compañías especializadas en embalaje para la
exportación.
De todos los medios de transporte, el marítimo es el que mueve mayor
volumen de mercancías en el comercio internacional. El transporte marítimo es
prácticamente el único medio económico para transportar grandes volúmenes de
mercancías entre lugares geográficamente distantes. El mercado del transporte
marítimo se clasifica, según el servicio que prestan los buques, en: Líneas
Regulares y fletamientos. El transporte aéreo de cargas se está
desarrollando a un ritmo creciente en los últimos años. La I.A.T.A. (Asociación
para el Transporte Aéreo Internacional) ha simplificado la utilización de
documentación para exportaciones vía transporte aéreo, unificado tarifas y
condiciones de transporte. El transporte por carretera es el único medio
de transporte capaz de realizar por sí mismo un servicio ´puerta a puerta´, es
decir puede recoger la mercancía en la fábrica del exportador y entregarla
directamente al importador. El transporte por ferrocarril es uno de los
más seguros que existen hoy en día. Permite transportar desde pequeños paquetes
postales hasta containers. Por capacidad de carga el transporte por ferrocarril
puede competir con el transporte marítimo. En esta unidad también se analizará
el transporte multimodal, que es el transporte de unidades de carga con
diferentes medios de transporte (marítimo, terrestre, etc.), bajo un solo
documento y formalizando un solo contrato de transporte.
Por último, en esta unidad también se estudian todos los documentos
asociados a cada modo de transporte (Bill of Lading, AWB, Carta de Porte,
etc.).
Idiomas: 
 
Curso, Transporte internacional, logística internacional, Embalaje, contenedores, multimodal, costes, seguro, documentos, Bill of Lading, AWB, CMR, CIM, Aéreo, carretera, ferrocararril, Master Comercio Exterior, Aduanas, importar, exportar, exportador |
